云南網(wǎng)訊（記者 夏方海 通訊員 郭旭 雷亮）9月14日，經(jīng)過建設(shè)者1000多天的艱苦建設(shè),，渝昆高鐵銅廠箐隧道安全貫通,。至此，渝昆高鐵云南段63座隧道已貫通25座,，為全線建成通車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。
銅廠箐隧道位于云南省曲靖市會澤縣與昆明市尋甸回族彝族自治縣交界處，全長5.2公里,，最大埋深為280米,，為單洞雙線隧道，隧道地處云貴高原山區(qū),，地形復(fù)雜多變,，施工中突泥、涌水,、溶洞等頻發(fā)多發(fā),，給施工帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。
“針對溶巖隧道圍巖變化大,，突泥,、涌水突發(fā)性強(qiáng)等建設(shè)難題，我們通過創(chuàng)新性地擴(kuò)大了超前地質(zhì)預(yù)報探測范圍,，加強(qiáng)了地質(zhì)判識的準(zhǔn)確性,，同時實(shí)施了快速超前支護(hù)、嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺,、加強(qiáng)初期支護(hù)等措施,，確保了隧道施工的安全和質(zhì)量?！敝需F十二局渝昆高鐵現(xiàn)場負(fù)責(zé)人胡曉軍說,，隧道進(jìn)口Ⅳ、Ⅴ級圍巖的開挖以平均每月80米的速度穩(wěn)步推進(jìn),，最終實(shí)現(xiàn)了隧道的安全貫通,。
施工過程中,，施工單位還采用了微震爆破開挖與地表變形監(jiān)測相結(jié)合的施工方法，有效降低了施工對周圍不穩(wěn)定圍巖的擾動,，不僅保障了施工安全,，也為同類隧道的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。此外,，面對隧道建設(shè)地理位置偏遠(yuǎn),、交通不便、汛期水位上漲等考驗(yàn),，建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)對,，在洞口搭建施工便橋，修建盤山便道,，有效解決了材料運(yùn)輸難題,，確保了施工進(jìn)度的順利推進(jìn)。
據(jù)悉,，渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分,，全長699公里，其中云南段長達(dá)388.6公里,。作為云南省內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路,，全線建成通車后，預(yù)計重慶到昆明行車時長將由原先的5小時縮短至最快2小時左右,。
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