5月20日,，曲靖三寶至昆明清水高速公路昆明段最后一座隧道——向陽山隧道全幅貫通,，標志著全線7座隧道全部進入后續(xù)專業(yè)施工階段,，項目建設(shè)取得重要進展,。
由中國鐵建昆侖集團投資建設(shè),，中鐵二十二局集團和中鐵二十一局集團共同承建的向陽山隧道位于陽宗海風景名勝區(qū),、空港經(jīng)濟區(qū)境內(nèi),，左幅長5410米,，右幅長5382米。該隧道作為全線控制性工程，是三清高速昆明段7座隧道中施工難度最大,、獨頭掘進距離最長的一座特長隧道,。數(shù)百名建設(shè)者經(jīng)過4年日夜奮戰(zhàn)，攻克了一個個技術(shù)難題,，終于實現(xiàn)全隧貫通,。
“4年建設(shè)期間，多次遇到掌子面涌泥,、大變形,、巖溶高度發(fā)育等異常情況?！比甯咚倮ッ鞫慰偣こ處熃鹄W說,。向陽山隧道地處滇東臺褶帶中部，地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜,，斷裂構(gòu)造十分發(fā)育,，隧道內(nèi)溶洞較多，土質(zhì)脆弱,，同時伴隨錯綜復(fù)雜的地下水分布,。復(fù)雜脆弱的圍巖形式，極易發(fā)生坍塌,，產(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害,，安全風險極高。
應(yīng)對如此復(fù)雜的地質(zhì)條件,，項目嚴格落實“管超前,、嚴注漿,、短開挖,、強支護、早封閉,、勤量測”的指導方針,，采用加密短炮孔爆破，有效保障了隧道周圍巖層的穩(wěn)定性,，減少對周邊圍巖擾動,。在開挖前，除了常規(guī)的超前預(yù)報手段,，還配合采用了超長三維地質(zhì)雷達探測,，將預(yù)報形象具體化，直接準確地反映出掌子面前方的地質(zhì)特征,，及時動態(tài)調(diào)整施工方案,。
土建4標項目經(jīng)理兼向陽山隧道“黨員質(zhì)量監(jiān)督崗”崗區(qū)負責人邢立博介紹：“我們嚴格按照‘首件制’和‘三檢制’落實現(xiàn)場質(zhì)量檢測，對開挖、出渣,、立架,、噴漿、防水,、二襯等各道工序嚴格把關(guān),，確保工程質(zhì)量達標。同時,，通過視頻監(jiān)控,、門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng),、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng),、通信系統(tǒng)等信息化手段，為隧道施工安全,、優(yōu)質(zhì)施工構(gòu)筑了層層堅實防線,。”
三清高速在建設(shè)過程中,，以價值創(chuàng)造行動為抓手,，強化終端管理，規(guī)范施工流程,，深入貫徹“機械化換人,、自動化減人”的理念，在鋼筋集中加工中心引進數(shù)控網(wǎng)片排焊機,、拱架腹板沖孔機,、數(shù)控切割機等鋼材加工設(shè)備，推動鋼筋加工實現(xiàn)“工廠化,、專業(yè)化,、標準化”；隧道施工中引進濕噴機械手,，大大提高施工效率,。
據(jù)悉，三清高速昆明段主線全長59.64公里,，建成通車后,，從曲靖三寶至昆明清水將由原來的110分鐘縮短至70分鐘，行車里程將縮短近30公里,。三清高速與東南繞城和昆嵩高速實現(xiàn)互聯(lián)互通,，將大幅提高跨省、跨市物流交通效率,，同時,，跨地交通車輛由原來的“穿城而過”改為“繞城而過”,，將有效緩解昆明城區(qū)交通主干道的交通壓力。
云南網(wǎng)通訊員 陸瑋 羅躍平 攝影報道
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