云南宣楊高速最長(zhǎng)隧道竹園隧道迎來(lái)貫通 余青艷 攝
云南宣楊高速最長(zhǎng)隧道竹園隧道迎來(lái)貫通 余青艷 攝
云南網(wǎng)訊（記者 趙崗 實(shí)習(xí)生 余青艷）11月28日,，經(jīng)過(guò)600多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn),，由中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)云南宣楊高速公路全線最長(zhǎng),、施工難度最大的竹園隧道實(shí)現(xiàn)左線貫通，標(biāo)志著宣楊高速公路項(xiàng)目又一個(gè)控制性工程節(jié)點(diǎn)取得突破,，為后續(xù)施工打通了關(guān)鍵環(huán)節(jié),。
竹園隧道進(jìn)口位于宣威市楊柳鄉(xiāng)吊水巖村，出口位于倘塘鎮(zhèn)王家村,，設(shè)計(jì)為分離式隧道,，右線全長(zhǎng)3785米，左線全長(zhǎng)3795米,，進(jìn)出口均采用端墻式洞門(mén),，隧道最大埋深約380米，隧道成型尺寸為11米*5米(寬*高),，屬于特長(zhǎng)隧道,，所處區(qū)域地形復(fù)雜，穿越偏壓,、淺埋,、斷層破碎帶，屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道,，施工難度較大,。
為按期完成竹園隧道施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)宣楊高速總承包項(xiàng)目部組織施工單位以“保質(zhì)量保安全 沖刺總目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手,，保安全,、比質(zhì)量、比進(jìn)度,、比貢獻(xiàn),，加大設(shè)備、人員,、資源投入,，創(chuàng)新施工工藝，全力推進(jìn)施工進(jìn)度,。
項(xiàng)目部組建起黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì),，以“短進(jìn)尺、弱爆破,、快封閉,、勤量測(cè)”的方式進(jìn)行作業(yè)，運(yùn)用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段探明地質(zhì)情況,，細(xì)化了工序管理安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，優(yōu)化了各工序間的銜接，保證了安全質(zhì)量和施工進(jìn)度可控,。
該隧道的順利貫通,，為后續(xù)項(xiàng)目提速推進(jìn)創(chuàng)造了良好條件,，為年底實(shí)現(xiàn)云南省縣域高速“能通全通”目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉,，宣楊高速是云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2014年-2030年）威信—鎮(zhèn)雄—威寧—宣威高速公路（S11線）中的楊柳至宣威段,，屬于滇、黔兩省同步建設(shè)的威寧至宣威高速公路云南段,。按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路線全長(zhǎng)48.2公里,，橋隧比46.97%。
通車(chē)后,，宣威進(jìn)入貴州的行車(chē)時(shí)間也將由2小時(shí)縮短至30分鐘,，真正實(shí)現(xiàn)云貴兩省半小時(shí)互聯(lián)互通，成為云南北上貴州,、四川乃至全國(guó)大部分地區(qū)最便捷的通道,，為實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域大聯(lián)通、促進(jìn)烏蒙山片區(qū)加快融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供良好的交通支撐,。
項(xiàng)目建設(shè)模式采用EPC（工程總承包）+BOT（建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓）+股權(quán)合作方式,，項(xiàng)目合作期限為3+30年，其中:建設(shè)期3年,、運(yùn)營(yíng)期30年,，葛洲壩交投公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。施工單位注重保護(hù)自然環(huán)境,，減少了土地和林地的占用,，制定了科學(xué)的環(huán)保舉措，不斷完善環(huán)保責(zé)任體系,，最大限度降低項(xiàng)目建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,，做到建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)融合共存，致力將宣楊高速打造成為一條鑲嵌在綠水青山中的致富之路,。
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