10月16日,，渝昆高鐵會(huì)澤縣迤車段上瓦廠隧道順利貫通,，進(jìn)一步刷新了渝昆高鐵項(xiàng)目施工建設(shè)進(jìn)度條，也為后續(xù)的隧道二襯施工,、提供架梁通道等工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。此隧道是渝昆高鐵迤車段境內(nèi)貫通的第7座隧道。
上瓦廠隧道位于迤車鎮(zhèn)阿都村,，全長(zhǎng)1452米,，為單洞雙線隧道,，由中鐵九局承建，隧道以四級(jí)圍巖為主,，五級(jí)圍巖為輔穿越兩個(gè)淺埋段,，最小埋深為12米，最大埋深為110米,，歷時(shí)兩年順利貫通,。隧道穿越仰坡順層、緩傾巖層,、泥巖風(fēng)化剝落,、膨脹巖等多種復(fù)雜的地質(zhì)，施工難度較大,，施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛,，每一個(gè)環(huán)節(jié)都考驗(yàn)著施工團(tuán)隊(duì)的專業(yè)素養(yǎng)、技術(shù)實(shí)力和項(xiàng)目管理能力,。
為保證隧道順利貫通，中鐵九局渝昆項(xiàng)目部科學(xué)組織部署,、超前謀劃研判,，不斷強(qiáng)化安全管理，把控施工質(zhì)量,，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查,、關(guān)鍵工序管控、班前講話等制度,。同時(shí),，加大科技攻關(guān)和“五小創(chuàng)新”工作力度，成功自主研發(fā)出隧道初支平整度控制措施和隧道二次襯砌灌注拱頂防脫空等施工工藝,，有效破解施工“瓶頸”,，保證項(xiàng)目隧道初支、二次襯砌等關(guān)鍵工序施工質(zhì)量“可控,、在控,、能控”。在上瓦廠隧道貫通施工現(xiàn)場(chǎng),，建設(shè)者們舉起旗幟,、拉起橫幅，為上瓦廠隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通歡呼慶祝,。
據(jù)悉,，渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，渝昆高鐵途經(jīng)會(huì)澤縣境內(nèi)約143公里,，其中,，迤車鎮(zhèn)境內(nèi)約40.66公里。目前，渝昆高鐵迤車段12座隧道已貫通7座,，分別是學(xué)府隧道,、小車隧道、七里牌隧道,、竹子箐隧道,、孫家村隧道、小楊山隧道和上瓦廠隧道,，11座橋梁重點(diǎn)控制性工程建設(shè)進(jìn)展順利,、質(zhì)量安全可控，其中1座橋梁連續(xù)梁施工已建成合龍,，渝昆高鐵離正式通車又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)一步,。
目前，渝昆高鐵迤車段各項(xiàng)建設(shè)正如火如荼地有序推進(jìn)中,，一座座隧道和橋梁正逐步成型,。渝昆高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件,，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,。
通訊員：明文濤 中鐵九局渝昆項(xiàng)目部：于浩楠
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