橋分會魯兩岸連,，碧波剪影水潺潺。在會澤縣迤車鎮(zhèn)石橋村約一公里長的牛欄江江面上,，從古至今先后建起了鐵索橋,、魚腹式鋼梁公路橋、雙曲拱橋,、江底特大橋,、牛欄江特大橋，構(gòu)成了“江底五橋”鎖牛欄的獨特景觀,。橋兩岸高山峽谷縱深,，是關(guān)進要隘，秦開“五尺道”,、漢拓“南夷道”,、唐開“石門道”，都沒有避開江底這個關(guān)隘,，時至今日,，仍然是連接會澤魯?shù)榈慕煌ㄒ馈?/p>
第一橋、江底鐵索橋,。又名“永安橋”,，南北橫跨于牛欄江江面上，南為會澤,、北為魯?shù)?，為原東川府南銅北運的重要通道，自古以來一直是溝通會魯及昆明的交通要道,。橋面用鍛鐵圓孔互扣固定于兩岸崖璧,，橋身用40根1.2米長鐵桿連接，全長49米,，橋面上鋪墊木板,，兩側(cè)置鐵索為欄，橫排置大鐵索10根,，鐵索兩端嵌于石墩內(nèi)并用鐵件固定,，南端橋頭置有一對石雕石猴子，北端橋頭置有一對石雕石獅子，是研究古代鐵索橋建筑的重要實物資料,。原鐵索橋兩岸橋頭有橋房護橋,，現(xiàn)南北橋房因常年失修、兵燹焚毀皆已不存,。
據(jù)史料記載,，江底鐵索橋?qū)?2團戰(zhàn)斗遺址。1949年11月下旬,，在昭魯邊支部的配合下,，32團一營夜襲國民黨“會巧魯”聯(lián)防清繳指揮所江底鐵索橋聯(lián)防區(qū)防線，大獲全勝,，敵人全部繳械投降,，繳獲槍支300多支，隨即乘勢而上,，徹底摧毀了國民黨“會巧魯”聯(lián)防清繳指揮所牛欄江防線,，江底鐵索橋作為交通要道，為會澤,、魯?shù)榈慕夥抛鞒隽司薮筘暙I,。
第二橋、魚腹式鋼梁公路橋,。建于民國時期,，于1945年動工，1947年竣工,，兩岸砌石墩,，鋼梁橋體，橋長74米,，四孔跨,，左邊兩孔、右邊一拱用石塊翻拱,，中間一孔跨徑20米,，用魚腹式鋼梁，建起后為南北兩岸村民的通行要道,。后因年久失修,，漸不能用，2007年,，江底村民自籌資金新鋪橋面,，恢復(fù)兩岸行人、車輛通行,。
第三橋,、雙曲拱橋。1960年，原魚腹式鋼梁橋右岸橋墩基礎(chǔ)不穩(wěn),，作加固整修后，又維持了十幾年的運行,，但荷載低,，兩岸車流量又日漸增多，已無法滿足運輸需要,，乃決定修建現(xiàn)今的雙曲拱橋,。1977年3月完成設(shè)計，1978年2月開工,，1979年8月1日投入運行,。橋長108米，包括接線引道總長587米,。主孔凈跨54米,，兩側(cè)小拱凈跨3.7至4.2米。該橋建成后,，為溝通會澤魯?shù)槟媳惫方煌òl(fā)揮了極其重要的作用,。
第四橋、江底特大橋,。屬昭待高等級公路大橋,，建成于2007年12月，橋高125米,，距江面168米,，跨徑600米，建造時創(chuàng)造性地采用了“先中跨合龍,，后邊跨合龍”的施工工藝,，建成時稱“亞洲第一高公路橋”，是云南公路橋梁史上的一個里程碑,。
第五橋,、牛欄江特大橋。是G85銀昆高速公路的關(guān)鍵控制性工程之一,，大橋地處牛欄江兩側(cè),，地跨會澤、魯?shù)閮煽h,，為連續(xù)剛構(gòu)橋,，全長760米，橋面距江面180米,，主墩高130米,，主跨190米，它的成功貫通標志著現(xiàn)代交通運輸和經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展，也標志著如今跨越古今的“江底五橋”正式上線,。
2022年,，迤車鎮(zhèn)投入393.3萬元，實施牛欄江沿線石橋村江底小組和坪子村柏家坪小組,、老街子小組農(nóng)村生活污水治理工程,，建設(shè)污水收集管道10331米，清掃井264座,，沉泥井28座,；建設(shè)大型一體化污水處理系統(tǒng)3座、小型戶用污水處理系統(tǒng)18座,，實現(xiàn)日均最大污水收集量67噸,，最大處理量75噸，有效解決了轄區(qū)牛欄江沿線生活污水亂排亂放等面源污染問題,。此外,，結(jié)合該鎮(zhèn)河長制工作責(zé)任制的落細落實，和廁所革命戶廁改造工作的進一步推進,，多舉措確保江道水環(huán)境長治久清,，擦亮“山明水秀又一村”的生態(tài)底色。
牛欄江上飛錦緞,，高山峽谷踏歌行,。迤車鎮(zhèn)有跨越古今的“江底五橋”，還有即將佇立的渝昆高鐵高架橋,。該鎮(zhèn)致力依托轄區(qū)牛欄江江面上橋梁變遷的歷史文化底蘊和文旅開發(fā)價值,，堅持以歷史文化為魂，以山水田園為基,，探索激活江底五橋“橋文化”,，打造文旅融合新亮點、新載體,，書寫從一座橋到一串橋,，一橋貫穿南北，輕車飛躍峽谷,，天塹變?yōu)橥ㄍ镜膲邀愒娖?，打響迤車?zhèn)“橋梁+”文化旅游品牌，積極融入會澤縣高鐵時代全域旅游新格局,。
通訊員明文濤
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