原標題：曲靖邁入大交通時代
從2016年進入“高鐵時代”以來,，曲靖市啟動了公交樞紐、長途客運站建設(shè),，積極謀劃高鐵與軌道交通,、高速公路、機場的銜接項目,，實現(xiàn)交通零換乘,，將滬昆高鐵帶來的人才流,、資金流、技術(shù)流和信息流融匯到全方位的發(fā)展當中,。2017年,，曲靖在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高速”“建制村全部通硬化路”的目標。2019年10月18日8時,，從昆明到曲靖、宣威的CR200J“復(fù)興號”動車組正式開通,，標志著昆明與曲靖正式進入一小時工作,、生活圈時代。曲靖的大交通時代正式來臨,。
實現(xiàn)縣縣通高速
曲靖是出省入滇的重要通道,，交通區(qū)位優(yōu)勢突出。
1997年曲靖建市初期,，全市公路總里程僅為9917.7公里,，且均為三級以下公路，等級低,、路況差，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善,。行路難,、乘車難、運輸難成為當時群眾出行的“切膚之痛”,。20年來,，曲靖各交通部門積極搶抓國家實施西部大開發(fā)、“一帶一路”等重要機遇,，千方百計籌融資,、全心全意抓建設(shè)，啟動實施一大批事關(guān)全市經(jīng)濟社會發(fā)展的重大交通項目建設(shè),，為全市交通大發(fā)展,、快發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。
1997年撤地設(shè)市時,，縣境內(nèi)的高速公路還是“零”,。經(jīng)過20余年的建設(shè)，曲靖在云嶺大地上構(gòu)建起了一個立體交通網(wǎng)絡(luò)：先后建成西橋—石林,、普立—宣威,、昭通—會澤、待補—功山,、江底—召夸改建段,、曲靖—陸良改擴建,、沾益—會澤7條高速公路；開工建設(shè)曲靖東過境,、宣威—曲靖,、大瓦倉—昌隆鋪、召夸—瀘西,、江底—召夸新建段5條高速公路,；曲靖三寶—昆明清水、尋甸—沾益,、羅平—八大河,、威寧—宣威、興義—富源5條高速公路開工建設(shè),。
曲靖市交通建設(shè)投資從1996年的4億元增加到2016年底的200多億元,，年均增幅高達38%，10年來累計完成交通投資765億多元,。特別是近3年來,，是有史以來交通建設(shè)完成情況最好、增長最快,、投資最大的時期,。
交通建設(shè)投資的迅猛增長,，帶來的是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善和通行能力的快速提升,。全市公路總里程由1997年的9917.7公里增加到2016年的30273公里，里程累計增加兩萬多公里,。每百平方公里公路密度從34.32公里增加到104.75公里,。曲靖高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“瓶頸制約”向“基本完善”轉(zhuǎn)變,。高速公路通車里程由1996年的“0”公里增加到2017年底的804公里,，在全省率先實現(xiàn)“縣縣通高速”。同時,，二級公路和農(nóng)村公路實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,，為全市經(jīng)濟社會快速發(fā)展提供了有力支撐和堅實保障。
2016年,，就在曲靖市“縣縣通高速”的前夕,，曲靖在全省率先進入“高鐵時代”。啟動了公交樞紐,、長途客運站建設(shè),，構(gòu)建高鐵與軌道交通、高速公路,、機場實現(xiàn)交通一體化,。將滬昆高鐵帶來的人才流,、資金流、技術(shù)流和信息流融匯到全方位的發(fā)展當中,。
6條高速相繼開建
實現(xiàn)“縣縣通”之后,，曲靖的交通建設(shè)并未就此止步。2018年春,，曲靖又啟動了沾益—尋甸,、麒麟?yún)^(qū)三寶街道—昆明經(jīng)開區(qū)清水村、羅平—廣西八大河,、召夸—瀘西等6條高速公路建設(shè),。
尋甸—沾益高速公路曲靖段起于尋甸的楊家村隧道，止于曲靖市沾益區(qū)紅瓦房溝巖上立交,。全線長25.49公里,，概算投資36.74億元。采用雙向六車道標準建設(shè),，設(shè)計時速100公里,，路基寬度33.5米，汽車荷載等級采用公路Ⅰ級,。建設(shè)工期3年,，計劃于2020年10月建成通車。
“控制性工程德西大橋已經(jīng)竣工,?！敝薪蝗緦ふ锤咚俟吠两ㄎ鍢隧椖拷?jīng)理劉海洋說?！拔覀儚?018年春進場，項目建設(shè)進展順利,。預(yù)計到今年底,，10座大橋、1座中橋的路基基本完成,?！?/p>
尋沾高速曲靖段雖然線路不長，但建設(shè)難度較大,。有隧道1座,、大中橋26座、立交3座,、服務(wù)區(qū)1處,、收費站兩座、橋隧比為40.14%,。
“除了德西大橋基本建成外,，長630米,、高50.5米的威格2號大橋，長867米,、29跨的老黃口3號大橋已于9月底竣工,。”尋沾高速公路建設(shè)指揮部總監(jiān)徐天歡說,，“這些重要工程的竣工,，為高速公路按期通車奠定了堅實的基礎(chǔ)?！?/p>
“復(fù)興號”啟航
10月18日8時35分,，滿載466名旅客的CR200J“復(fù)興號”動車組列車從昆明站第三站臺始發(fā)，從昆明向曲靖市,、宣威市進發(fā),。
列車經(jīng)過1小時的行駛后，到達曲靖市,?！拔依瞎郧霸诶ッ鞲憬ㄖ业嚼ッ骺此麜r,，要坐好幾個小時的火車,。我從曲靖上車，繡完一只鞋墊才會到,?！闭f到火車的提速，乘客李順蘭激動不已,，“后來,，火車提速了，一個半小時到?，F(xiàn)在又提速了,，只要一個小時，真是太方便了,?！?/p>
今年以來，中國鐵路昆明局集團在昆（明）曲（靖）宣（威）鐵路線進行線路設(shè)備集中整治和提升改造,，開行昆曲宣城際動車,。經(jīng)過充分的準備，于18日8時35分首發(fā),，時速160公里,。
“我是專門趕來坐這趟車?！背丝皖櫽钪嬲f,，“兒子在昆明打工,，有空就要去看看兒子。這次聽說開動車了,，速度更快了,，特意起個大早，趕來坐一次,?！?/p>
與往返于昆明、曲靖兩地的親友團不同,，30多歲的周桂琴是楚雄人，在曲靖做生意8年多,。她喜歡花,，這次來曲靖料理生意，專程買了一束百合,，不想?yún)s正趕上了“復(fù)興號”首航,，這束花便有了特殊的意義。
“昆明至曲靖,、宣威每天開行‘復(fù)興號’動車組列車8對?！崩ッ髡局蛋嗾鹃L張擁澤介紹,，“其中，昆明至曲靖的5.5對,，昆明至宣威2.5對,，基本可以滿足昆曲兩地出行的需求?！?/p>
“國產(chǎn)CR200J‘復(fù)興號’動車組采用流線型設(shè)計,，具有受氣候影響小，全天候運行等優(yōu)勢,，較普速旅客列車設(shè)施先進、運行平穩(wěn),、舒適性好,。”列車長李蘭芝說,，“動車組配有電源插座,，座椅均自帶扶手、小桌板等,，還有24小時提供熱水,、訂餐購物送到座位等服務(wù),，出行體驗更加舒適美好?！?/p>
從此,，往返曲靖、宣威的旅客可選擇高鐵,、“復(fù)興號”動車,、普速旅客列車，出行更加多樣,、便捷,。（記者 蔣貴友/文 孫曉云 陳飛/圖）
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