原標(biāo)題：曲靖邁入大交通時(shí)代
從2016年進(jìn)入“高鐵時(shí)代”以來(lái),，曲靖市啟動(dòng)了公交樞紐,、長(zhǎng)途客運(yùn)站建設(shè),，積極謀劃高鐵與軌道交通,、高速公路,、機(jī)場(chǎng)的銜接項(xiàng)目,，實(shí)現(xiàn)交通零換乘,，將滬昆高鐵帶來(lái)的人才流,、資金流、技術(shù)流和信息流融匯到全方位的發(fā)展當(dāng)中,。2017年,，曲靖在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”“建制村全部通硬化路”的目標(biāo)。2019年10月18日8時(shí),，從昆明到曲靖,、宣威的CR200J“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組正式開(kāi)通，標(biāo)志著昆明與曲靖正式進(jìn)入一小時(shí)工作,、生活圈時(shí)代,。曲靖的大交通時(shí)代正式來(lái)臨。
實(shí)現(xiàn)縣縣通高速
曲靖是出省入滇的重要通道,，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出,。
1997年曲靖建市初期，全市公路總里程僅為9917.7公里，且均為三級(jí)以下公路,，等級(jí)低,、路況差，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善,。行路難,、乘車難、運(yùn)輸難成為當(dāng)時(shí)群眾出行的“切膚之痛”,。20年來(lái),，曲靖各交通部門積極搶抓國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、“一帶一路”等重要機(jī)遇,，千方百計(jì)籌融資,、全心全意抓建設(shè)，啟動(dòng)實(shí)施一大批事關(guān)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大交通項(xiàng)目建設(shè),，為全市交通大發(fā)展,、快發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。
1997年撤地設(shè)市時(shí),，縣境內(nèi)的高速公路還是“零”。經(jīng)過(guò)20余年的建設(shè),，曲靖在云嶺大地上構(gòu)建起了一個(gè)立體交通網(wǎng)絡(luò)：先后建成西橋—石林,、普立—宣威、昭通—會(huì)澤,、待補(bǔ)—功山,、江底—召夸改建段、曲靖—陸良改擴(kuò)建,、沾益—會(huì)澤7條高速公路,；開(kāi)工建設(shè)曲靖東過(guò)境、宣威—曲靖,、大瓦倉(cāng)—昌隆鋪,、召夸—瀘西、江底—召夸新建段5條高速公路,；曲靖三寶—昆明清水,、尋甸—沾益、羅平—八大河,、威寧—宣威,、興義—富源5條高速公路開(kāi)工建設(shè)。
曲靖市交通建設(shè)投資從1996年的4億元增加到2016年底的200多億元,，年均增幅高達(dá)38%,，10年來(lái)累計(jì)完成交通投資765億多元。特別是近3年來(lái)，是有史以來(lái)交通建設(shè)完成情況最好,、增長(zhǎng)最快,、投資最大的時(shí)期。
交通建設(shè)投資的迅猛增長(zhǎng),，帶來(lái)的是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善和通行能力的快速提升,。全市公路總里程由1997年的9917.7公里增加到2016年的30273公里，里程累計(jì)增加兩萬(wàn)多公里,。每百平方公里公路密度從34.32公里增加到104.75公里,。曲靖高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“瓶頸制約”向“基本完善”轉(zhuǎn)變。高速公路通車?yán)锍逃?996年的“0”公里增加到2017年底的804公里,，在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”,。同時(shí)，二級(jí)公路和農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展提供了有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障,。
2016年，就在曲靖市“縣縣通高速”的前夕,，曲靖在全省率先進(jìn)入“高鐵時(shí)代”,。啟動(dòng)了公交樞紐、長(zhǎng)途客運(yùn)站建設(shè),，構(gòu)建高鐵與軌道交通,、高速公路、機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)交通一體化,。將滬昆高鐵帶來(lái)的人才流,、資金流、技術(shù)流和信息流融匯到全方位的發(fā)展當(dāng)中,。
6條高速相繼開(kāi)建
實(shí)現(xiàn)“縣縣通”之后,，曲靖的交通建設(shè)并未就此止步。2018年春,，曲靖又啟動(dòng)了沾益—尋甸,、麒麟?yún)^(qū)三寶街道—昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)清水村、羅平—廣西八大河,、召夸—瀘西等6條高速公路建設(shè),。
尋甸—沾益高速公路曲靖段起于尋甸的楊家村隧道，止于曲靖市沾益區(qū)紅瓦房溝巖上立交,。全線長(zhǎng)25.49公里,，概算投資36.74億元。采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,，路基寬度33.5米,，汽車荷載等級(jí)采用公路Ⅰ級(jí)。建設(shè)工期3年,，計(jì)劃于2020年10月建成通車,。
“控制性工程德西大橋已經(jīng)竣工?！敝薪蝗緦ふ锤咚俟吠两ㄎ鍢?biāo)項(xiàng)目經(jīng)理劉海洋說(shuō),。“我們從2018年春進(jìn)場(chǎng),，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利,。預(yù)計(jì)到今年底，10座大橋,、1座中橋的路基基本完成,。”
尋沾高速曲靖段雖然線路不長(zhǎng),，但建設(shè)難度較大,。有隧道1座、大中橋26座,、立交3座,、服務(wù)區(qū)1處、收費(fèi)站兩座,、橋隧比為40.14%,。
“除了德西大橋基本建成外，長(zhǎng)630米,、高50.5米的威格2號(hào)大橋，長(zhǎng)867米,、29跨的老黃口3號(hào)大橋已于9月底竣工,。”尋沾高速公路建設(shè)指揮部總監(jiān)徐天歡說(shuō),，“這些重要工程的竣工,，為高速公路按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/p>
“復(fù)興號(hào)”啟航
10月18日8時(shí)35分,，滿載466名旅客的CR200J“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車從昆明站第三站臺(tái)始發(fā)，從昆明向曲靖市,、宣威市進(jìn)發(fā),。
列車經(jīng)過(guò)1小時(shí)的行駛后，到達(dá)曲靖市,?！拔依瞎郧霸诶ッ鞲憬ㄖ?，我到昆明看他時(shí)，要坐好幾個(gè)小時(shí)的火車,。我從曲靖上車,，繡完一只鞋墊才會(huì)到?！闭f(shuō)到火車的提速,，乘客李順蘭激動(dòng)不已，“后來(lái),，火車提速了,，一個(gè)半小時(shí)到。現(xiàn)在又提速了,，只要一個(gè)小時(shí),，真是太方便了?！?/p>
今年以來(lái),，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)在昆（明）曲（靖）宣（威）鐵路線進(jìn)行線路設(shè)備集中整治和提升改造，開(kāi)行昆曲宣城際動(dòng)車,。經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備,，于18日8時(shí)35分首發(fā)，時(shí)速160公里,。
“我是專門趕來(lái)坐這趟車,。”乘客顧宇宙說(shuō),，“兒子在昆明打工,，有空就要去看看兒子。這次聽(tīng)說(shuō)開(kāi)動(dòng)車了,，速度更快了,，特意起個(gè)大早，趕來(lái)坐一次,?！?/p>
與往返于昆明、曲靖兩地的親友團(tuán)不同,，30多歲的周桂琴是楚雄人,，在曲靖做生意8年多。她喜歡花,，這次來(lái)曲靖料理生意,，專程買了一束百合，不想?yún)s正趕上了“復(fù)興號(hào)”首航,，這束花便有了特殊的意義,。
“昆明至曲靖,、宣威每天開(kāi)行‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組列車8對(duì)?！崩ッ髡局蛋嗾鹃L(zhǎng)張擁澤介紹,，“其中，昆明至曲靖的5.5對(duì),，昆明至宣威2.5對(duì),，基本可以滿足昆曲兩地出行的需求?！?/p>
“國(guó)產(chǎn)CR200J‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組采用流線型設(shè)計(jì),，具有受氣候影響小，全天候運(yùn)行等優(yōu)勢(shì),，較普速旅客列車設(shè)施先進(jìn),、運(yùn)行平穩(wěn)、舒適性好,?！绷熊囬L(zhǎng)李蘭芝說(shuō)，“動(dòng)車組配有電源插座,，座椅均自帶扶手,、小桌板等，還有24小時(shí)提供熱水,、訂餐購(gòu)物送到座位等服務(wù),，出行體驗(yàn)更加舒適美好?！?/p>
從此,，往返曲靖、宣威的旅客可選擇高鐵,、“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車,、普速旅客列車，出行更加多樣,、便捷。（記者 蔣貴友/文 孫曉云 陳飛/圖）
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