近年來,，云南加快鐵路大通道建設,，創(chuàng)新服務模式，有效銜接國內國際市場,，暢通雙循環(huán),，積極融入長江經濟帶、粵港澳大灣區(qū),、成渝地區(qū)雙城經濟圈和“一帶一路”建設,，為推動云南經濟社會高質量發(fā)展和高水平對外開放切實發(fā)揮鐵路的橋梁和紐帶作用。
暢通物流 激發(fā)產業(yè)活力
連日來,，在昆明南站鮮花貨運十分繁忙,。28號站臺上，一邊堆放著已經打包好的康乃馨,、玫瑰等鮮花,，另一邊中鐵快運的工作人員正在把這些鮮花搬運到動車組列車上。8個小時后,，這些鮮花將出現在廣州的鮮花市場上,。
“近期我們一天大概會發(fā)出487件鮮花，主要發(fā)往廣州,、南寧,、上海、北京等地,?！敝需F快運昆明分公司昆明南站營業(yè)部副經理李波說,。
昆明斗南花卉交易市場大廳里，玫瑰,、百合,、康乃馨等眾多品類的鮮花爭奇斗艷，這里每天上市117類,、1700多個品種的鮮花,，花拍中心日均成交量高達600萬枝，鮮切花出口50多個國家和地區(qū),，是云南云品“美麗經濟”的一張亮麗名片,。為確保云南鮮花運輸平穩(wěn)快速，鐵路部門積極對接市場需求,，整合運力資源,，精心制定運輸服務方案，充分發(fā)揮鐵路快捷,、準時,、高效的優(yōu)勢，做到門到門,、門到站快送快達,，最大程度確保鮮花品質，保障云南鮮花快速出滇,。
“9月份以來,，發(fā)貨量一天600件左右，將近15噸,。鮮活植物時效性要求高,，為做好新鮮盆花運輸，我們開設綠色運輸通道,，優(yōu)先計劃,、優(yōu)先裝車，到站限時交付,?！敝需F快運昆明分公司昆明站營業(yè)部斗南網點負責人李凱婷說。
鐵路是大運量低成本高效率的運輸方式,。鐵路部門持續(xù)深化貨運市場化改革,，加快推進鐵路現代物流體系建設，主動對接企業(yè)生產和物流市場需求,，加大貨運能力投放,，優(yōu)化鐵路物流產品供給和運輸組織，貨運市場量質齊升,，為經濟回升向好和降低全社會物流成本提供了有力支撐,。
客商凌晨在昆明斗南花市選購的鮮花,，當天便能通過高鐵快運抵達成都，迅速上市銷售,。
2023年7月,，川滇鐵路部門攜手合作，依托滬昆高鐵和成貴高鐵的強大運力,，在昆明至成都間利用整列動車組率先試點高鐵快運批量運輸服務,，每日開行2列，最大裝載量為70噸,，形成一條高效,、便捷的滇川快運物資大通道，極大地推動了云南與成渝經濟圈的協同發(fā)展,。
目前,，昆明至成都高鐵快運動車組列車累計發(fā)送云南特產、商務急件,、生物醫(yī)藥等高時效性快件260多萬件近3萬噸,，高效的運輸效率，讓云南的高原特產,、生鮮食品,、電子產品等高附加值貨物得以快速流通,。
促進聯動 深化區(qū)域合作
中鐵聯集昆明中心站內,，大卡車來回穿梭，站場上機器轟鳴,，巨大吊臂抓住滿載貨物的集裝箱忙著裝卸,。在距離昆明1000多公里外的老撾萬象南站內，源源不斷的東南亞水果正“塞滿”一列列車廂,。
中鐵聯集昆明中心站和萬象南站的繁忙景象,，是中老鐵路全線貨物運輸的一個縮影。中老鐵路開通運營以來,，累計運輸貨物4400多萬噸,，其中進出境貨運量1000萬噸，已成為連通區(qū)域發(fā)展的“鋼鐵絲路大通道”,。
“2023年6月,，我在貨架上第一次擺上了一種叫作Beerlao的老撾啤酒。以往我偏好日本,、美國,、比利時、德國啤酒,，這次老撾啤酒一上柜,，出乎意料地收到了顧客的好評,。”北京北鑼鼓巷一家專賣外國精釀啤酒的超市老板林允超說,。
“中老鐵路向北與中國鐵路網連通,，到達昆明、上海,、浙江,、廣州、武漢,、西安,、成都、重慶等物流集散中心,，再由中國鐵路網通過中歐班列輻射至俄羅斯,，最遠可達德國、西班牙等國家,；向南與泰國米軌網連通,，到達南部港口，直至柬埔寨,、馬來西亞和新加坡,。”國鐵昆明局貨運部主任趙雁峰介紹,，中老鐵路開通以來,，中老兩國間的貨運時間成本和物流成本大幅下降，帶動沿線產業(yè)熱潮涌動,。
依托中老鐵路,，來自老撾與其他東南亞國家的山竹、榴蓮,、木薯,、芒果等風味食物和啤酒等，越來越多地豐富著中國居民的餐桌,。中國大量的生活用品也源源不斷運往老撾及東南亞市場,。2023年，中老兩國雙邊貿易額高達71億美元,，同比增長26.7%,。
泰國是全球最大的新鮮榴蓮出口國，而中國則是其最大市場,。早期公路運輸,，一個集裝箱的榴蓮運輸成本在7萬元至8萬元，現在中老鐵路的運費已降至2萬元左右。數據顯示,，2023年,，泰國榴蓮在中國占其總出口的70%，同比增長81.7%,，創(chuàng)收破紀錄,，高達900多億泰銖。
“泰國鐵路與中老鐵路實現集裝箱整柜轉運,，為泰國榴蓮出口開辟了新通道,。從泰國到昆明，以前需要7天海運和5天公路,，現在走鐵路僅需2天便可抵達,。”泰國時必達國際物流有限公司運營總監(jiān)潘嬌玲說,。
世界銀行2023年報告顯示,，中老鐵路開通以來，鐵路將逐步替代公路,，成為主導運輸方式,，將有53.1%的貨流由公路轉向鐵路。目前,，萬象至昆明之間的陸路運輸價格下降40%至50%,，昆明經老撾至泰國的貨運成本降低了30%至50%。同時,，老撾國內線路成本也降低了20%至40%,。
中老鐵路開通運營以來，運輸貨物已覆蓋老撾,、緬甸,、泰國,、越南,、馬來西亞、新加坡等12個國家,，全國25個省區(qū)市相繼開行中老鐵路跨境貨物列車,，跨境貨物列車每日開行數量由開通初期的2列增加到目前的14.1列，運輸品類由初期的橡膠,、化肥等擴展至電子,、光伏、通信,、汽車等3000多種,，為沿線國家和地區(qū)貿易往來提供了有力運輸支撐。
隨著中老鐵路“黃金大通道”效應的持續(xù)釋放，中老兩國及沿線各國將進一步加強合作,，共同推進鐵路網互聯互通,，為高質量共建“一帶一路”和區(qū)域聯動發(fā)展注入新的活力與動力。
云南網記者 胡曉蓉
滇公網安備 53030202000116號